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智能汽车希望能真正走进千家万户 人工智能奇点临近

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2018-02-25 11:47:29 来源:石家庄新闻传媒网 编辑:李智

核心提示

在接近2017年尾声的时候,万达的王健林宣布也将进入人工智能领域,这是在百度李彦宏All in人工智能后,又释放出来的一个大信号,那就是人工智能的奇点即将临近,或许将引领新的一波技术革命。一、人工智能为什么到了奇点第一,一个成功激发了整个市场;人工智能在中

在接近2017年尾声的时候,万达的王健林宣布也将进入人工智能领域,这是在百度李彦宏All in人工智能后,又释放出来的一个大信号,那就是人工智能的奇点即将临近,或许将引领新的一波技术革命。

智能汽车希望能真正走进千家万户

一、人工智能为什么到了奇点

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第一,一个成功激发了整个市场;

人工智能在中国的突飞猛进,首功应该是“今日头条”。其通过大数据标签化人群与信息的智能分发,在BAT四处扩展的今天,竟然神不知、鬼不觉的成了“独角兽”,而正是因为这次成功,让互联网界、科技界,看到人工智能的进入应用领域的可能性。从而让“算法”一词,成了2017年度最重要的科技标签。正是因为这样一次成功,让市场找到了继互联网之后的下一个风口,所以当资本、技术、人才都集中到一个点时,也就是临近了奇点。

第二,软件硬件的极限逼迫技术革命

经过近几年智能手机的普及,硬件的发展近乎到了极限,但是“屏幕”的发展却又看似刚刚兴起,所以“曲面屏”、“全面屏”再扛起了硬件的大旗。而智能手机上的APP,已经从不断下载,到不断删除的阶段,尤其是应用场景的习惯化,让人们感觉软件的发展也近乎到了极限,但“人类能力延展”却又看似刚刚兴起,所以“人工智能”化的软件,又让技术找了新的曙光。正是因为软硬件发展的极限,既是促动,又是逼迫新的技术的发展,人工智能也就当人不让的进入了应用时代。

二、智能汽车是将成为最重要的载体

人工智能的应用,最佳应用领域自然是汽车行业。

首先,资本驱动发展。

因为汽车是除了房地产之外,最贵的耐用品,巨大的资金支撑,市场支撑,可以让人工智能技术得以最强有力的推动。而本轮智能汽车的发展,又是在新能源的大趋势上,仅仅2017年就有4500亿的资本流入新能源智能汽车领域。

其次,汽车是最复杂的软硬件结合的产品。

汽车与手机相比,是更为复杂的软硬件结合的产品,也正因如此,可以让部分简易的人工智能技术,先行得以应用。甚至可以说是,技术应用的战略空间很大,既可以让人工智能技术在软件方面先行发展,也可以让云端的应用与服务先行的实现,逐步实现软件定义硬件,快速迭代。

最后,充分竞争确保技术不停步。

正如奇点汽车CEO沈海寅所讲:“智能汽车不是一个赢者通吃的行业”,这个行业不会像互联网行业一样,只有头部三强可以存活,反而会容纳很多的竞争者,甚至是后进者,这样也就确保了市场在竞争中高速发展。

三、三强已经站在起跑线

经过长达三年的磨砺,各个杀入智能汽车领域的新势力,也备战完毕,亦或是传统汽车从业者的首次创业,亦或是互联网大佬们的二次创业,不得不说2018年将是智能汽车的元年,不同的战略发展路径,让2018年充满悬疑性。

第一,蔚来的“智能机器人”

蔚来汽车走的路线是“智能交互”。12月16日,蔚来汽车发布了ES8,声势浩大的发布会上,最令人瞩目就是人工智能系统NOMI,将人工智能“机器人”化,不得不说这是一个创举,可爱的小NOMI,让人们更加直观的感受到智能汽车的互动性,可以说,这是人工智能在汽车领域上的首次机器人化的尝试。蔚来创始人李斌,原本是汽车资讯垂直类媒体易车的创始人,这也就注定,他更关心车与人的交流,或许未来汽车的社交化,才是李斌的智能化路线。

第二,奇点汽车“智能大脑”的自我学习

奇点所走的路线是打造“智能大脑”。让智能汽车聪明起来,可以通过人们的驾驶习惯,让汽车学习这种习惯,并且优化这种习惯。奇点汽车一直倡导的是“软件定义硬件”,由徐小平领投的“万象人工智能研究院”,正是奇点汽车“人工智能”的秘密研发基地,把汽车当作是四轮机器人去开发,识别、算法、模拟练习、习惯优化、临界值、处理器、传感器都将是明年iS6上市隐藏的大招。当然,最值得期待是奇点汽车如何让产品在用户手中,仍可以不断迭代升级。奇点汽车创始人沈海寅,算是本轮大潮中,唯一一个既做过软件,又做过智能硬件的技术派,曾经在金山与今天的小米雷军一同开发软件,曾经在360与周鸿祎一起开发智能硬件,或许未来汽车的算法化,才是沈海寅的智能化路线。

第三,小鹏的“智能眼镜与耳朵”

小鹏所走的路线是“智能行动”。12月小鹏汽车创始人何小鹏,亲自在北京进行了小鹏汽车的自动泊车演练,强调摄像头是眼睛、雷达是耳朵,让新一代汽车智能化的行动。但目前看来,这些能力ABB早已实现,甚至说百度的无人驾驶更具有前瞻性,或许小鹏其他的智能行动,还有待揭秘。小鹏的创始人何小鹏,曾是UC的创始人,UC作为阿里系的浏览器,是在信息端与腾讯百度抗衡的重要的一环,或许未来汽车的屏幕内容,才是何小鹏的智能化路线。

三强站位,悬疑更多

从传统汽车出来创业的威马、前途、爱驰亿维,都颇具造车经验,锁定造更好的车,是其第一步的目的,但是在智能化技术上,尚未看到迹象,所以我们可以理解为是在新能源领域上的升级。从互联网出来二次创业的蔚来、奇点、小鹏,都颇具互联网经验,锁定开发更优的人工智能,或将是汽车行业的颠覆。互联网三强已站位完毕,两大新势力也准备就绪,对于传统汽车的冲击,也就正式拉开了帷幕。

四、降维力量,中国人的技术革命

众所周知,中国在手机等领域已从“中国制造”升级到“中国智造”,拥有更多的知识产权和专利技术,已然从跟随者上升到竞技者。但在汽车领域,中国经历了近十年的销量井喷,却仍属于技术的跟随者,甚至是模仿者。手机最终杀出重围的是华为、小米等跨界而来的品牌,这种现象或将延展到汽车领域。智能汽车新一代,必将带动技术革命,通过人工智能技术的发展,开创具有世界级引领性的技术,汽车之大变革,或将到来,2018年,所有的故事正式上演。

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